Вовед за Пистонси

Моторите се како „срце“ на автомобилите, а клипот може да се сфати како „централен стожер“ на моторот. Внатрешноста на клипот е издлабен дизајн, кој сака капа, тркалезните дупки на двата краја се поврзани со клипниот игла, клипниот игла е поврзан со малиот крај на поврзувачката шипка и големиот крај на поврзувачката шипка е поврзан со коленестото вратило, кое го претвора возвратното движење на клипот во кружно движење на коленестото вратило.

图片 1

Работната состојба

Работната состојба на клиповите е многу лоша. Клиповите работат под висока температура, висок притисок, голема брзина и лоши услови за подмачкување. Клипот е директно во контакт со висок температурен гас, а моменталната температура може да достигне повеќе од 2500K. Затоа, клипот е сериозно загреан и состојбата на дисипација на топлина е многу лоша. Како резултат, клиповите работат на многу висока температура, а врвот достигнува 600 ~ 700K, а дистрибуцијата на температурата е многу нерамна. 

Врвот на клипот носи голем притисок на гасот, особено за време на работата, што е високо како 3 ~ 5MPa за бензински мотори и 6 ~ 9MPa за дизел мотори. Ова ги прави клиповите да произведуваат удар и да носат ефект на страничен притисок. Клипот се движи напред и назад во цилиндерот со голема брзина (8 ~ 12m / s), а брзината постојано се менува. Ова создава голема сила на инерција, што го прави клипот подложен на голема количина на дополнително оптоварување. Работењето под овие тешки услови ги прави клиповите да се деформираат и да носат и солза на клиповите забрзано, како и да создаваат дополнителни оптоварувања и топлински стрес и да бидат подложени на хемиска корозија со гас. Клипот со дијаметар од 90 mm, на пример, би поднел околу три тони притисок. Со цел да се намали тежината и силата на инерција, клипот е генерално изработен од алуминиумска легура, некои тркачки клипови се фалсификувани што ги прави цврсти и издржливи.

Освен екстремните услови за работа, тој е еден од најзафатените во моторот. Неговиот врв, главата на цилиндерот и цевката за цилиндар ја сочинуваат комората за согорување. И, исто така, игра улога во вдишување, компресија и издувен гас.

图片 2

Клипни прстени

Секој клип има три брчки за инсталирање на два воздушни прстени и прстен за масло и воздушни прстени се на врвот. За време на склопувањето, отворите на двата воздушни прстени треба да се влечкаат за да служат како заптивки. Главната функција на прстенот на маслото е да го избрише вишокот масло прскан на wallидот на цилиндерот и да го направи рамномерно. Во моментов, широко користените материјали на клипни прстени вклучуваат висококвалитетно сиво леано железо, дуктилно леано железо, легиран леано железо и така натаму.

Покрај тоа, поради различните локации на клипните прстени, површинските третмани се исто така различни. Надворешната површина на првиот клипен прстен е обично обложена со хромирана или молибденска прскалка, главно со цел да се подобри подмачкувањето и отпорноста на абење. Другите клипни прстени обично се обложени со калај или се фосфатираат за да се подобри отпорноста на абење.

 


Време на објавување: јули-16-2020 година